魔猴網(wǎng)很多客戶都喜歡用犀牛來(lái)3D建模，而建模過(guò)程最有可能出現(xiàn)的問(wèn)題就是模型不是實(shí)體的，所謂不是實(shí)體，就是由片、面構(gòu)成而不是由有厚度的“體”來(lái)構(gòu)成，這也會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)格不是完整，交叉面，重疊面，法線混亂等系列問(wèn)題。

想讓你的訂單盡快被處理嗎？想提高打印的成功率嗎？如何打印經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠？魔猴網(wǎng)3D打印的小貼士告訴你。

魔猴網(wǎng)3D打印材料物性表

不知道您有沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)這樣的情況：好不容易設(shè)計(jì)好的3D文件，一加載到3D打印機(jī)機(jī)控軟件里就報(bào)錯(cuò)？別著急，這回魔猴君要給大家介紹兩個(gè)免費(fèi)好用的3D文件修復(fù)工具：Meshlab和Netfabb，它們能幫助我們快速修復(fù)有問(wèn)題的3D模型。推薦大家先下載并安裝這兩個(gè)軟件，然后接著往下看。

為給客戶提供最好最優(yōu)的幫助，更好更快的服務(wù)，我們將往期的相關(guān)知識(shí)總結(jié)整理，方便您進(jìn)行閱覽：

關(guān)于魔猴網(wǎng)模型庫(kù)版權(quán)申明

3D打印的基本概念里有分層，層厚，紋理等概念，這里介紹一下基本的概念。

3D打印是一種快速成型技術(shù),以數(shù)字化模型文件為基礎(chǔ)進(jìn)行建模 ,并通過(guò)逐層打印的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)體的制造 ,不同的數(shù)據(jù)文件格式直接影響加工過(guò)程和加工效果,詳細(xì)介紹并且比較了3D打印常見(jiàn)的數(shù)據(jù)文件；

點(diǎn)擊：進(jìn)口光敏樹(shù)脂在線報(bào)價(jià)

光敏樹(shù)脂材料的3D打印的成品細(xì)節(jié)很好，表面質(zhì)量高，可通過(guò)噴漆等工藝上色。光敏樹(shù)脂如果長(zhǎng)時(shí)間曝露在光照條件下，會(huì)逐漸變脆。這種材料多用于打印對(duì)模型精度和表面質(zhì)量要求較高的精細(xì)模型,比方說(shuō)手辦，首飾或者精密裝配件。

ABS和PLA是桌面3D打印機(jī)所使用的兩種主流線材，這兩種材料都是熱塑性塑料，也就是說(shuō)加熱會(huì)變軟，冷卻后會(huì)快速變硬，這也是熔融沉積型（FDM）3D打印的基本原理。

由于采用桌面3d打印機(jī)打印，這兩種材料制作精度比較普通，表面有一定絲狀紋理。材料支持多種顏色，但單個(gè)零件只能為一種或兩種顏色。適用于對(duì)精度和表面質(zhì)量要求不高的模型，優(yōu)點(diǎn)是打印成本低廉。

金屬增材制造的質(zhì)量跟金屬粉末的特性十分相關(guān)，包括粉末的粒度、球形度、流動(dòng)性、包裝密度等。那么國(guó)外有哪些適用于增材制造行業(yè)的金屬粉末呢？魔猴網(wǎng)跟您一起來(lái)看一下。”

新型CeraFila SUS316L不銹鋼長(zhǎng)絲由日本第一陶瓷公司開(kāi)發(fā)，它通過(guò)僅采用熱脫脂和燒結(jié)工作流程，減輕了精加工負(fù)擔(dān)，可以簡(jiǎn)化擠壓式3D打印機(jī)用戶的內(nèi)部金屬零件生產(chǎn)。

當(dāng)擠出的線材冷卻過(guò)快并收縮時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。這會(huì)拉動(dòng)前一層，產(chǎn)生張力。前一層又會(huì)拉動(dòng)其下一層，如此反復(fù)，直至第一層。如果打印床的粘合力不足，第一層就會(huì)脫離打印床，導(dǎo)致翹曲。因此，在打印溫度過(guò)低、收縮率較高的聚合物上打印時(shí)，這個(gè)問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重。即使沒(méi)有觀察到翹曲，它也會(huì)在部件內(nèi)部（以及各層之間）產(chǎn)生張力和內(nèi)應(yīng)力，從而降低拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性。

在本文中，我們將研究四種主要的3D建模類型及其優(yōu)缺點(diǎn)，以及一些使用它們的程序。

誰(shuí)不曾夢(mèng)想著踏入自己心目中的動(dòng)漫或漫畫英雄的世界，與惡棍們戰(zhàn)斗，并慶祝史詩(shī)般的勝利？一款3D打印的電動(dòng)摩托車，其設(shè)計(jì)靈感直接源于傳奇動(dòng)漫《阿基拉》的美學(xué)，并令人聯(lián)想起金田章太郎那輛著名的摩托車，將這個(gè)夢(mèng)想拉近到現(xiàn)實(shí)。這款獨(dú)特的車型由DAB Motors與Vita Veloce Team(VVT)合作設(shè)計(jì)，后者由哥倫比亞歌手J·巴爾文和設(shè)計(jì)師Mattias Gollin創(chuàng)立。這款摩托車的亮相是為了慶祝J·巴爾文的生日。

上周，梅賽德斯-AMG發(fā)布了CONCEPT AMG GT XX，這是一項(xiàng)技術(shù)計(jì)劃，讓人們一窺未來(lái)四門量產(chǎn)跑車。作為梅賽德斯-奔馳股份公司的子公司，梅賽德斯-AMG致力于生產(chǎn)高性能汽車，通常比普通梅賽德斯-奔馳車型具有更好的操控性和支撐性、更多的碳纖維以及更具運(yùn)動(dòng)感的外觀。AMG總部位于德國(guó)阿法爾特巴赫市，該品牌的車型通常是梅賽德斯-奔馳每個(gè)級(jí)別中最昂貴、性能最高的車型。新款CONCEPT AMG GT XX項(xiàng)目下推出的汽車也不例外。該駕駛概念包含一系列技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新將基于高性能AMG電動(dòng)架構(gòu)(AMG.EA)用于后續(xù)量產(chǎn)車型。

太空3D打印已不再是神話，我們深知這一點(diǎn)：在重力構(gòu)成明顯制約和障礙的嚴(yán)苛環(huán)境下，設(shè)計(jì)3D部件是可能的。許多項(xiàng)目已經(jīng)證明，在航天器上制造各種各樣的部件是可能的。此外，還有LASED（激光燒蝕燒結(jié)沉積）機(jī)器。這是一款緊湊型3D打印機(jī)，能夠生成納米顆粒、通過(guò)噴嘴沉積材料并燒結(jié)粉末。雖然這些功能已經(jīng)非常引人注目，但它還能在微重力環(huán)境下打印。迄今為止，它已在波音公司一架飛機(jī)上成功測(cè)試，打印出的拋物線弧線可在微重力環(huán)境下打印23至25秒。

如果我們能把水變成景觀會(huì)怎樣？比利時(shí)列日大學(xué)的物理學(xué)家與美國(guó)布朗大學(xué)合作，成功了。他們利用3D打印的毫米級(jí)脊柱，操控水面，創(chuàng)造出可編程的“液體景觀”。但這還不是全部。這些景觀允許粒子在其中移動(dòng)。這一發(fā)現(xiàn)為微流體、微觀運(yùn)輸和分類，乃至對(duì)抗海洋污染開(kāi)辟了新的視角。

奧本大學(xué)的研究人員正在利用3D打印技術(shù)重現(xiàn)文藝復(fù)興時(shí)期的假肢，為了解歷史上截肢者的經(jīng)歷提供新的視角。這支由歷史學(xué)家和工程師組成的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)專注于研究卡塞爾手，這只16世紀(jì)的德國(guó)假肢是歐洲文藝復(fù)興時(shí)期已知的約35只機(jī)械手之一。

從智能手機(jī)到自動(dòng)駕駛，從加密貨幣到人工智能，對(duì)性能日益強(qiáng)大的微芯片的需求正在蓬勃發(fā)展。原材料短缺、貿(mào)易沖突以及緊張的全球政治局勢(shì)，正同時(shí)給半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)巨大壓力。尋找安全的生產(chǎn)基地是當(dāng)務(wù)之急，許多制造商由于工廠搬遷，在交貨周期和交付方面面臨著巨大的壓力。如何應(yīng)對(duì)所有這些挑戰(zhàn)？3D打印高性能陶瓷又如何幫助半導(dǎo)體行業(yè)快速解決這些問(wèn)題？

還記得去年九月阿迪達(dá)斯推出的全3D打印運(yùn)動(dòng)鞋嗎？它未來(lái)主義的設(shè)計(jì)、纖薄的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓一經(jīng)亮相便引起轟動(dòng)。這標(biāo)志著這家德國(guó)運(yùn)動(dòng)服裝制造商開(kāi)啟了全新產(chǎn)品線，將增材制造的集成提升到了一個(gè)新的高度。這一次，這個(gè)三條紋品牌更進(jìn)一步，推出了CLIMACOOL LACED，一款帶鞋帶的3D打印運(yùn)動(dòng)鞋。你可能會(huì)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)鞋帶鞋帶并不稀奇。但有了3D打印技術(shù)，鞋帶就變得稀奇古怪了。首批這款鞋將于7月15日起在阿迪達(dá)斯官網(wǎng)和指定門店發(fā)售。

特惠尼龍具有高強(qiáng)度、高剛性、較好的耐腐蝕性、所燒結(jié)制件可長(zhǎng)期使用特性

橋梁維護(hù)是一項(xiàng)必不可少但耗費(fèi)人力的工作，尤其考慮到鋼材等材料易受腐蝕的影響。根據(jù)《2025年美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告》，美國(guó)僅有49%的橋梁狀況“尚可”，6.8%的橋梁被歸類為“較差”。修復(fù)這些老化橋梁的預(yù)計(jì)成本超過(guò)1910億美元。然而，采用創(chuàng)新的修復(fù)技術(shù)可以顯著降低這一成本。馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校（UMASS）的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)正在與麻省理工學(xué)院（MIT）機(jī)械工程系合作，研究冷噴涂3D打?。–SAM）技術(shù)，將其作為應(yīng)對(duì)這一全國(guó)性挑戰(zhàn)的有前景的解決方案。